Diegenen die in de avondspits de Vijfsluizen verlaten zullen het vast wel gemerkt hebben: De file is weg en het wegvak tussen de kruising bij de Karel Doormanweg en de Schiedamse op-/afrit van de A4 staat altijd vol. De reden is even simpel als frustrerend voor degenen die het moeten oplossen: Weer die verrekte computers.... De communicatie tussen de regelkast van de verkeerslichten van "onze" verkeerslichten en de verkeerslichten bij de Schiedamse op-/afrit van de A4 wil maar niet werken. Deze koppeling tussen de beide "Verkeersregelinstallaties" (VRI's, of in gewone mensen taal "Stoplichten") is nodig om het verkeer tussen de beide kruispunten vlotjes te laten doorlopen.

De oudere lezers zullen zich vast en zeker wel de reclame van IBM "Of je stopt de stekker erin..." herinneren. Toen ik vanmiddag met één van de verkeerskundigen van de Gemeente Schiedam aan de telefoon zat, moest ik even aan deze reclame van IBM denken. Als de koppeling van de verkeerslichten op een proefopstelling bij de leverancier wel werkt, dan is het vreemd als deze "op straat" niet werkt. Zodra de oorzaak gevonden, dan zal waarschijnlijk blijken dat het iets "kleins" is als een stekker op een verkeerde poort.

Toen ik vanmiddag vanuit mijn kantoor naar buiten keek, heb ik even zitten genieten van de nieuwe regeling van de verkeerslichten. Op de rechter rijstrook op de Karel Doormanweg stonden drie vrachtwagens achter elkaar te wachten om richting de A4 te gaan. Omdat de rijbaan daar licht omhoog loopt hebben vrachtwagens meer tijd nodig om op te trekken en je zag even een file op beide rijstroken ontstaan tot in de bocht van de Karel Doormanweg. Ik denk dat degenen die in deze "file" stonden even gedacht zullen hebben dat de "file weer terug was". Maar het was gewoon erg gaaf om te zien, dat in de tijd van twee keer groencyclus al het verkeer op de Karel Doormanweg "leeggetrokken" werd.

Die verkeerskundigen hebben trouwens een raar taaltje. Paar voorbeelden: linksaffer (rijstrook voor linksaf), rechtsaffer (rijstrook voor rechtsaf), vak (opstelplaats voor verkeer dat door een VRI afgehandeld moet worden) , leegtrekken (een "normaal" mens denkt aan een fles wijn, maar voor verkeerskundigen kan een "VRI" een "vak" "leegtrekken" oftewel al het verkeer dat voor het stoplicht staat te wachten verwerken) en terugslag (file veroorzaakt doordat een bottle neck verderop het verkeer niet snel genoeg kan afhandelen). Rare jongens, die verkeerskundigen....

Hoewel de werkzaamheden nog niet helemaal achter de rug zijn, wil ik een wel heel erg vet compliment maken richting de afdeling Verkeer (Dick, Lex, e.a.), de wethouder Verkeer (Yorick), want de gemiddelde wachttijd op Bedrijventerrein Vijfsluizen in de avondspits is van rond de 45 minuten terug naar minder dan 4 minuten.

En uiteraard wil ik mede namens de ondernemers en werknemers van de Vijfsluizen de Schiedamse Gemeenteraad en haar commissie Ruimte en Verkeer hartelijk danken voor hun interesse en steun.

De Stadsregio Rotterdam is als we naar de financiering van het hele project -Schiedam en Vlaardingen samen - kijken de belangrijkste financier. En aangezien dit mijn weblog is en ik vanavond redelijk melig ben, eigenlijk wel reden genoeg om een eigen "Powered by" logotje voor de Stadsregio te photoshoppen. Paul, Roel en collega's bedankt!

In dit rijtje zijn er nog een paar mensen/organisaties die absoluut niet vergeten mogen worden:

• Gemeente Vlaardingen (Hugo, Quintin, e.a.)
• DTV Consultants (Piet, e.a.)
  
• Kamer van Koophandel Rotterdam (Aad, e.a.)
  
• Industriële Kring Vlaardingen (Hans, Leen, Aad...). Samen met de KvK en de IKV heeft de OndernemersVereniging Vijfsluizen de lobby voor de aanpassingen getrokken.
• Bewonersvereniging Schiedam West (Gerard, Tinus, e.a.)

Aangezien we nu al weten dat de oplossing van vandaag een "Quick-Win" korte termijn oplossing is en deze het waarschijnlijk maar een jaar of 5 a 6 zal uithouden, moeten we nu doorpakken en de bereikbaarheid van het bedrijventerrein ook op de langere termijn op de agenda van de overheden houden.